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揀返你遇到的情況,展開睇原因同處理方向。
香港01在2018年7月28日報道,當晚8時許德福廣場一間咖啡店旁的天花有污水滴落扶手電梯,臭味遠至港鐵站出口都聞到;商戶懷疑源頭係樓上住宅的污水渠爆裂,並指商場工程部人員約半小時後到場,其後商場以帆布封鎖扶手電梯進行緊急維修。報道冇公布最終成因,爆喉一說只係商戶的懷疑。按設計推斷,呢類平台屋苑的污水要先橫向走過平台層,先至去到車廠範圍以外的地面渠網,所以喉管出事時,最先受影響的未必係你自己單位。如果屋企同時去水慢或者有渠味,而平台、大堂天花又見到水漬,就交管理處按圖則追查平台層嗰段喉;單位內由潔具駁去立管嗰段支喉同隔氣,可以另約上門逐個去水位試水。
按設計推斷,每條立管收集同一直位所有樓層的污水,去到平台層先轉入橫喉;如果轉彎位或者橫喉被油脂、紙巾、濕紙巾收窄,上層一齊用水時,最接近平台的低層單位座廁同地台去水會先冒泡、水位升高,甚至返水。25至26層的高座一條立管承接的樓層較多,早晚用水高峰時壓力更明顯;11至12層的矮座樓層雖少,但污水同樣要經平台轉駁。只係一個去水位慢,多數係單位支喉問題;幾個位同時返水,就要即刻通知管理處。
據香港01 2021年報道,屋苑業主委員會主席表示,政府於2015年分別向港鐵及業主發出兩張強制驗樓令。屋宇署列明,強制驗樓計劃適用於樓齡30年或以上的私人樓宇,訂明檢驗範圍包括位於建築物外牆的排水系統、公用部分的排水系統、鋪設於公用喉管槽內的排水系統,以及地底下及地面上的共用排水系統。按樓齡推斷,原裝喉管用咗四十幾年,外牆喉生鏽、滲水或者喉碼鬆脫都唔罕見,室內亦可能見到喉底滴水、牆身水漬或者渠味時有時無。公用喉交管理處跟進;單位內的支喉、隔氣就可以安排檢查,決定清理定局部更換。

德福花園位於九龍灣偉業街33號,41幢住宅建喺港鐵九龍灣車廠的平台之上,1980至1982年分階段入伙。按設計推斷,住宅污水要經平台層轉駁先落到地面,所以低層去水慢、平台或德福廣場天花滴水,都可能同公用喉管有關。遇到渠塞或渠味,第一步係分清問題出喺單位內的支喉同隔氣,定係立管同平台喉管,再決定自己安排上門通渠,定係先報管理處。
德福花園1976年開始規劃、1977年開售,係前地下鐵路公司聯同恒隆地產及合和實業發展的車廠上蓋屋苑。地面係港鐵九龍灣車廠,上面係一個約10公頃的平台:低層平台有噴水池、廣場同魚池公園,高層平台主要係兒童遊樂設施同大部分住宅大堂入口,旁邊的德福廣場就連接九龍灣站。由於鄰近前啟德機場,當年受機場障礙管制限制,屋苑大部分係11至12層的矮座,只有K、N、S、T、U座同R座其中一幢屬25至26層的高座。
按設計推斷,建喺平台上的大廈同一般落地大廈最大分別,在於污水點樣落地。每座的垂直污水喉去到平台層之後,一般要轉彎接駁藏喺平台結構或商場天花內的橫向喉,再引到車廠範圍以外的地面渠網,而唔係好似普通大廈咁直落沙井。轉彎位同長段橫喉,正正係油脂、紙巾同雜物最容易沉積的地方;喉管一旦滲漏,最先見到的往往係平台、大堂或商場天花的水漬,而唔係住戶單位。以上係按結構推斷,實際喉位要以管理處保存的圖則為準。
屋苑今年樓齡約44至46年。按樓齡推斷,原裝的鑄鐵或早期喉管已經用咗四十幾年;屋宇署2003年發出的作業備考亦指出,部分現有樓宇的鑄鐵喉出現過早生鏽、滲漏同喉碼鏽蝕。加上大部分單位都翻新過,同一座唔同單位的支喉、隔氣同接駁位可以好唔同。另外,衞生署2003年淘大花園調查報告記錄,當時由大廈管理方按食環署建議,在牛頭角下邨、德福花園及附近範圍進行大規模清洗消毒;報告並冇指出德福花園的渠管有欠妥。
註:按樓齡及樓宇類型推斷的內容,並非個別單位的檢查結果。

由查詢、評估到確認工作範圍,安排清晰
講述渠道問題及地區,查詢可安排時間。
按地區及行程確認上門時間,再檢查淤塞或反味情況。
說明建議處理方式、工作範圍及收費,確認後再施工。
按現場情況及已確認的工作範圍使用合適工具處理。
完成已確認的工作後測試去水,並交代觀察結果及後續建議。
通管家為獨立渠務服務商,與上述屋苑之發展商、業主立案法團、管理公司或房屋署並無從屬關係。屋苑資料來自公開來源,按列明日期核對;公用渠管及公用地方工程須以管理處及大廈公契安排為準。